以“智”提質，向“新”而躍，中國鐵建智能化轉型的壯闊圖景正徐徐展開。

京廣高鐵上，鐵四院測量車融合北斗與激光雷達技術，2厘米精度的軌道參數瞬間生成，效率提升3倍；新港高速高家墩大橋段，中鐵十一局無人駕駛設備協同作業，毫米級精度讓施工效率提升25%；鐵建重工車間內，盾構機“數字分身”利用MR混合現實技術，實現設備多角度、全方位遠程運維。

2024年4月，中國鐵建黨委書記、董事長戴和根提出“六化”轉型戰略，智能化升級是重要一極。一年多來，中國鐵建錨定智能設計、建造、制造、運營、服務全鏈條，把“技術變量”轉化為高質量發展的“增長增量”，書寫從傳統工程承包商向高科技產業集團跨越的時代答卷。

智繪藍圖，數據重構設計新范式

智能設計以數據驅動重構勘察設計全流程，讓精準與高效貫穿從測繪到交付的每一環。

鐵四院總規劃師鄭洪的辦公室里，宜涪高鐵的三維模型在大屏上旋轉。這段170公里的線路實現北斗對GPS的全面替代，定位精度達到1.4厘米。

“我們自主開發智能勘察設計平臺和數字化交付平臺，實現從手動繪圖1.0、計算機輔助2.0到智能設計3.0的跨越。”鄭洪點擊屏幕，設計成果同步云端，“數字化交付讓圖紙‘活’起來，施工方不用再對著二維圖猜三維構造了。”

鄭洪團隊開創的“知識驅動+數據驅動”設計模式，全流程效率提升30%至50%，整體技術就緒度達到8級，引領陸路交通工程設計步入智能時代。

智能設計的深化，更體現在AI技術的深度融合。

在北京大興康莊路9號院，鐵五院勘察設計協同平臺及AI智能助手“九鼎”，以“數字中樞”為核心理念，實現云端協同、智慧核驗、智能驅動、安全可控四維一體優勢。

平臺上，跨地域多專業團隊實時在線標注，數據填報時間減少60%，檢查效率提升45%；BIM+GIS+AI技術打通“設計-施工-運維”全鏈條，為勘察設計注入智能活力。

從北斗賦能智能測繪，到AI驅動協同設計，中國鐵建推動勘察設計邁入智能化新境界。

 智建工程，全鏈重織建造新標桿

從藍圖繪制到工程落地，智能化浪潮延伸至建造領域，工廠化作業與智能技術滲透施工全流程，實現智能計劃、管理與監控的深度交融。

甬舟鐵路金塘海底隧道，“定海號”“甬舟號”盾構機相向“穿海”。管片智能運輸系統如“地下物流網”，將14噸重的管片精準送達拼裝位，效率提升40%。

“海底施工最怕物料卡殼，現在系統自動避障，誤差不超5厘米。”中鐵十一局項目負責人張金濤說，這套智能運輸系統保障隧道日均掘進16米。

智能建造的觸角，既深入盾構法隧道的精準掘進，更延伸至鉆爆法隧道的機械協同。

從橋隧到制梁場，智能故事持續上演。

中鐵十七局雄忻高鐵定襄制梁場，通過“智慧梁場”平臺，箱梁預制效率提升20%；中鐵十四局成渝中線智能鋼構廠，機械臂按BIM參數焊接，激光掃描校準焊縫精度達0.2毫米，“5名焊工一天的活，機器人4小時完成，還能全鏈條追溯。”操作員王麒說。

智造裝備，數智熔鑄制造新生態

數智蝶變，制造煥新。中國鐵建工業制造以研發設計數字化、制造智能化、產品機器人化、服務數智化、管理智慧化為核心，構筑智能制造新生態。

夏日清晨，在鐵建重工生產車間，自行走焊接機器人揮舞鋼臂，焊花劃出金色弧線。改造移動地軌、引進自動焊機器人，智造工廠輪廓愈發清晰。

智能制造的深度，不僅體現在生產設備的迭代，更滲透于全鏈條的數字賦能。總裝廠房內，盾構機主驅動數字孿生生產線正調試，電腦端的虛擬車間與現實廠房實時同步，設備運行參數、物料流轉狀態等數據動態更新。

 標桿工廠加速智造升級。中鐵十一局漢江重工的數字化組焊車間，16臺智能裝備有序聯動。激光切割機按BIM模型參數下料，焊接機器人根據焊縫實時掃描數據調整軌跡，全流程通過PLM系統實現數據貫通。

落到具體產品，智慧基因愈發凸顯。千噸級運架一體機“昆侖號”，加載激光傳感定位；全球首臺管片構件智能拼裝機器人，在海太長江隧道進行毫米級操作，大國重器兼具“硬核實力”與“智慧內核”，推動中國制造向中國智造躍升。

智聯場景，全維重塑運營新圖景

智慧樞紐、智慧園區、智慧供應鏈——智能化觸角遍及運營、服務全場景。中國鐵建把技術創新轉化為民生效能，構建全周期、多維度智能服務體系。

廣州白云站，木棉花造型站房下，智慧系統悄然調配資源。傳感器實時更新人流熱力圖，提前預警檢票口擁堵；候車區空調隨人群密度調溫，夜間自動切換節能模式，讓樞紐運營高效又低碳。

地下空間開發更顯服務溫度。上海明園智慧車庫，“夢想號”掘進的豎井里，車主通過手機下單，90秒內完成存取，系統隨車流高峰調節升降梯頻率。“‘公共綠地+地下車庫’模式破解‘停車難’，還保住城市綠肺。”中鐵十五局地下工程公司黨委書記李建旺說，方案將在更多城市推廣。

有單點服務，也有全鏈協同，智慧供應鏈讓資源流動更趨高效。鐵建云鏈平臺上，26萬家企業的交易數據實時跳動。“累計交易額突破1萬億元，采購成本降低16%，效率提升40%。”平臺運營負責人易鋼介紹，國內工程鋼材的集采，烏干達項目的鋼管出口，智慧供應鏈讓“全球服務”更精準、更經濟。

立足智能躍遷，中國鐵建正以“科技+全鏈”的深度融合，持續拓展智能化的邊界，讓每一處突破都扎根實踐、引領變革、惠及民生，繪就高質量發展的鮮活畫卷。

中鐵工程裝備集團實施開目制造工藝管理系統MPM項目

中鐵裝備開目制造工藝管理系統項目自啟動以來，雙方公司高度重視，各項目部認真履責，積極作為，全力協調各方資源，確保項目實施的質量與進度。開目公司根據中鐵裝備的企業現狀和發展需求，基于自主研發的結構化工藝管理系統軟件KMMPM，構建了適用于中鐵裝備的結構化工藝設計管理平臺與管理模式，建成了“五化、一體、一通”的工藝管理系統。